L'argent récolté par les radars

Un article intéressant http://www.20minutes.fr/societe/2152659-20171017-radars-routiers-pompes-fric-rapport-tord-cou-cliches

C'est un vaste débat

D'un côté ce serait intéressant d'avoir le decompte précis des affectations budgétaires. Probablement qu'une bonne partie de l'enveloppe sert à financer l'entretien et le développement des radars.
Quant à la portion réservée à l'entretien des bandes de roulement des routes nationales, cela pose la question du financement de nos infrastructures (parce que renouveler le bitume tous les 25 ans c'est juste de l'entretien courant et non un investissement dans la "sécurité" ).
Lorsque l'on sait que c'est le trafic international qui inflige la majeure partie de l'usure de nos infrastructures, est-il normal que ce soit le seul contribuable/automobiliste français qui doive supporter le coût de cette "usure" de même que la modernisation (depuis 10 ans c'est 0 pointé!) de nos infrastructures ?

La question est posée

faudrait créer une éco-taxe , mettre des portiques sur tous les grands axes 

J'ai le souvenir que ce n'était pas comme ça par le passé.
Je crois que l'Etat a décidé de changer son d'image...

Le web a une mémoire

http://www.caradisiac.com/Ou-va-l-argent-des-amendes-routieres-radars-et-autres-106431.htm

"Ce dont on est sûr : 45 % ne sont pas destinés aux routes (avec même 26 % qui vont au désendettement de l’État)
Sur la totalité des amendes routières, soit 1,671 milliard d'euros pour 2015, on sait que près de 755 millions d'euros ne sont pas affectés à l'amélioration des routes, puisque :

• 440,9 millions d'euros sont accordés au désendettement de l’État,
  
• 217,1 millions d'euros au programme des radars (leur entretien, leur renouvellement),
  
• 45 millions d'euros au Fonds interministériel de prévention de la délinquance (FIPD), lequel sert au financement de la vidéoprotection,
  
• 30 millions d'euros au programme Procès-verbal électronique (Pvé),
  
• 21,9 millions d'euros au Fichier national du permis de conduire (FNPC), soit à la gestion du permis à points.
  

Il est relativement simple de retrouver ces différents postes de dépenses, en étudiant le circuit financier prévu pour les amendes routières, annexé au projet de loi de Finances pour 2015 (reproduit ci-dessous)."

Pour donner une légitimité aux nouveaux radars, l'Etat devait nous montrer que l'argent récoltée est pour la sécurité routière, pas pour rembourser les dettes de l'Etat! ce qui était pourtant le cas durant des années passées.